¿Por qué fallan las mangueras de combustible y refrigerante en las abrazaderas?

Una abrazadera parece la parte más sencilla de cualquier instalación de manguera. Sin embargo, un gran número de fallos informados por los usuarios que implican un manguera de combustible para refrigerante Esto ocurre justo en la ubicación de la abrazadera, no en el medio de la manguera, ni en una curva, sino precisamente donde la manguera se une con el conector metálico. Un usuario publicó en un grupo de mecánicos de las redes sociales: "Apreté la abrazadera hasta que se sintió ajustada, pero el refrigerante todavía gotea del extremo de la manguera". Otro preguntó: “¿Por qué mi Manguera de refrigerante de la línea de combustible ¿Sigue deslizándose fuera del conector de la bomba de agua incluso con una abrazadera nueva?

Estas preguntas apuntan a un problema más profundo. Las fallas de las abrazaderas rara vez se deben a la propia abrazadera. Tratan de cómo una manguera de combustible se comporta de manera diferente a una manguera de refrigerante cuando se comprime, se calienta y se hace vibrar. Linhai Alway Technology Co., Ltd. ha examinado mangueras devueltas por fallas en el campo y las fugas en el área de las abrazaderas se encuentran entre las quejas más comunes.

1. Rigidez insuficiente de la pared de la manguera

Una manguera de refrigerante adecuada tiene una construcción de pared que mantiene la redondez y resiste el flujo en frío bajo presión de abrazadera. Muchas mangueras de combustible, especialmente aquellas diseñadas para sistemas de combustible de baja presión, tienen compuestos de paredes más blandas. Cuando un usuario instala una manguera de combustible para refrigerante y aprieta una abrazadera de tornillo sin fin, la pared de la manguera se comprime de manera desigual. Es posible que la abrazadera se sienta apretada, pero la goma que se encuentra debajo se ha desprendido de la púa, dejando un canal en espiral para que escape el refrigerante.

Un usuario describió cómo apretar una abrazadera en una manguera de refrigerante de la línea de combustible hasta que el tornillo tocó fondo. La manguera todavía goteaba. Cuando se retiró, la manguera mostró una profunda impresión en espiral en las ranuras de la abrazadera: la goma había fluido hacia las aberturas de la abrazadera en lugar de sellarse contra el conector. Una manguera con clasificación de refrigerante con una construcción más firme habría mantenido un sello uniforme.

2. Tipo de abrazadera incorrecto para el diámetro de la manguera

No todas las abrazaderas funcionan bien con todas las mangueras. Las abrazaderas de resorte, las abrazaderas de alambre, las abrazaderas de tornillo y las abrazaderas de tensión constante aplican presión de manera diferente. Un error común del usuario es usar una abrazadera de tornillo sin fin estándar en una manguera de combustible para refrigerante que tiene un diámetro exterior ligeramente más pequeño que una manguera de refrigerante. La abrazadera se aprieta en forma ovalada, creando puntos de alta presión en dos lados y presión cero en los otros dos lados. El refrigerante encuentra el espacio.

Un usuario preguntó en línea: "Utilicé una abrazadera de 16 a 27 mm en mi manguera de refrigerante de la línea de combustible de 15 mm. ¿Por qué tiene fugas?" La respuesta fue que el diámetro límite inferior de la abrazadera (16 mm) ya era mayor que el diámetro exterior de la manguera (aproximadamente 21 mm para una manguera de combustible de 15 mm de diámetro interior). La abrazadera nunca hizo contacto total. El rango de sujeción correcto debería haber sido de 12 a 20 mm.

3. El diseño de las púas no coincide

Las conexiones de refrigerante de los motores tienen púas: crestas elevadas que sujetan la manguera desde el interior. Estas púas están diseñadas para mangueras de refrigerante con tolerancias de diámetro interior específicas y flexibilidad de pared. Una manguera de combustible para refrigerante suele tener un revestimiento interior más duro o resbaladizo que una manguera de refrigerante. Las púas no pueden morder el revestimiento de forma efectiva. Un usuario informó que su manguera de refrigerante de la línea de combustible se podía sacar del accesorio con la mano incluso con la abrazadera completamente apretada: las púas simplemente se habían deslizado por la superficie del revestimiento en lugar de incrustarse en él.

4. Aflojamiento por expansión térmica

El caucho y el metal se expanden a diferentes velocidades cuando se calientan. Una abrazadera que se siente apretada en un motor frío puede aflojarse a la temperatura de funcionamiento. Este efecto es más pronunciado en las mangueras de combustible porque su coeficiente de expansión térmica difiere del de las mangueras de refrigerante fabricadas específicamente. Un usuario describió haber revisado su manguera de combustible para comprobar la instalación del refrigerante por la mañana: todo parecía seguro. Después de conducir 30 minutos, notó un charco debajo del auto. La abrazadera se había aflojado lo suficiente para que pasara el refrigerante.

Reapretar una abrazadera caliente conlleva su propio riesgo. Apretar demasiado una manguera caliente y blanda puede cortar la goma o dañar el tornillo de la abrazadera. Varios usuarios han compartido fotografías de abrazaderas que cortan completamente una manguera de refrigerante de la línea de combustible después de repetidos intentos de apretarla en caliente.

5. Vibración y movimiento de la manguera.

Los motores vibran. Las mangueras de refrigerante se flexionan con el movimiento del motor. Una manguera de refrigerante adecuada tiene cierta flexibilidad incorporada en la construcción de su pared para absorber la vibración sin transferir todo el movimiento a la junta de abrazadera. Una manguera de combustible para refrigerante puede ser más rígida o menos resistente. Luego, la vibración se concentra en el borde de la abrazadera, donde la manguera roza contra la banda metálica de la abrazadera o el hombro dentado.

Un usuario descubrió que su manguera de refrigerante de la línea de combustible desarrolló una grieta exactamente en el extremo de la abrazadera después de tres meses de conducción diaria. La grieta comenzó en la superficie interior y se extendió hacia afuera. La causa fue un micromovimiento: la manguera se movía hacia adelante y hacia atrás en la púa con cada vibración del motor y el borde de la abrazadera actuaba como un cuchillo.

Observaciones prácticas desde el campo.

Linhai Alway Technology Co., Ltd. sugiere que cualquier manguera de combustible para instalación de refrigerante destinada a durar más de unos pocos días debe evaluarse en función de tres factores relacionados con la abrazadera:

• Tipo de abrazadera que coincide con el rango de diámetro exterior de la manguera
• Estado de las púas (las púas afiladas se agarran mejor que las desgastadas o redondeadas)
• Doble sujeción para aplicaciones de alta vibración

Los usuarios que experimentan fugas persistentes en el área de las abrazaderas con una manguera de refrigerante de la línea de combustible no deben simplemente agregar más abrazaderas o apretar más. La causa principal casi siempre es una falta de coincidencia entre la construcción de la manguera y las demandas de un sistema de refrigeración. Cambiar a una manguera específicamente calificada para servicio de refrigerante, con rigidez de pared, material de revestimiento y estabilidad térmica adecuados, es la única solución confiable.